1. Niedriger Verdampfungsdruck: (1) unzureichendes kaltes Wasser. (2) weniger kalte Last. (3) Drosselöffnungsfehler (nur niedriger Verdampfungsdruck). (4) das Wärmeübertragungsrohr des Verdampfers wird durch die Verschmutzung von Kalk und anderen Schadstoffen verschlechtert (nur der Verdampfungsdruck ist zu niedrig). (5) Mangel an kalten Medien (nur der Verdampfungsdruck ist zu niedrig).
Behandlung: (1) Überprüfen Sie den Kaltwasserkreislauf, damit das Kaltwasser das Nennwasser erreicht. (2) überprüfen Sie die Einstellungstemperatur der automatischen Stoppvorrichtung. (3) überprüfen, ob der Dehnungsbegrenzer glatt ist. (4) Reinigen Sie das Wärmerohr. (5) das Kältemittel auf die erforderliche Menge auffüllen.
2. Grund: (1) Mangel an kaltem Wasser. (2) die Kühlturmkapazität ist reduziert. (3) die Kaltwassertemperatur ist zu hoch, die Kühlkapazität ist zu groß und die Kondensatorlast ist erhöht. (4) Es gibt Luft. (5) die Wärmeübertragung des Kondensatorrohrs wird durch die Verschmutzung des Maßstabs verstärkt.
Behandlung: (1) Überprüfen Sie den Kühlwasserkreislauf und stellen Sie ihn auf den Nenndurchfluss ein. (2) überprüfen Sie den Kühlturm. (3) überprüfen Sie die Expansionsdrossel und so weiter und bringen Sie die Kaltwassertemperatur so bald wie möglich nahe an die Nenntemperatur. (4) Um Luft aus dem Pumpvorgang zu entfernen, muss, wenn die Pumpeinheit häufig betrieben werden muss, herausgefunden werden, wo die Luftleckage entfernt ist. (5) Reinigen Sie das Rohr.
3. Niedriger Öldruck:
Grund: (1) Ölfilter ist blockiert. (2) das Öldruckregelventil (Ablassventil) ist groß. (3) die Leistung der Ölpumpe ist reduziert. (4) Lagerverschleiß. (5) Öldruckanzeige (oder Sensor) fällt aus. (6) Es ist zu viel Kältemittel im Schmieröl vorhanden (der Öldruck ist aufgrund der Ölblasenbildung beim Start zu niedrig).
Behandlung: (1) Ölfilterelement ersetzen. (2) Das kleine Öldruckregulierventil ausschalten, um den Öldruck auf den Nennöldruck zu erhöhen. (3) Demontage Inspektion. (4) Ersetzen Sie das Lager nach der Demontage. (5) Überprüfen Sie den Öldruckmesser, kalibrieren Sie den Drucksensor neu und ersetzen Sie ihn bei Bedarf. (6) Sicherstellen, dass die Ölheizung nach dem Stillstand des Kühlschranks eingeschaltet wird und die angegebene Öltemperatur beibehalten wird (prüfen, ob die Ölheizung unterbrochen ist und die Temperaturregelung der Ölheizung korrekt ist).
4. Die Öltemperatur ist zu hoch: (1) Die Kühlkapazität des Ölkühlers nimmt ab. (2) aufgrund der Verstopfung des Filtersiebs der kalten Medien kann der Ölkühler bei unzureichender Kältemittelzufuhr gekühlt werden. (3) Lagerverschleiß.
Behandlung: (1) das Öltemperaturregelventil einstellen. (2) Reinigen Sie den Filtersieb von kalten Medien. (3) das Lager nach dem Zerfall reparieren oder ersetzen.
5. Kaputtes Wasser: Grund: Kaltwassermangel.
Behandlung: Kaltwasserpumpe und Kaltwasserkreislauf prüfen und auf normalen Durchfluss einstellen.
6. Überlastung des Motors: Grund: (1) Ungleichgewicht der Netzphasenspannung. (2) Stromleitungsspannungsabfall ist groß. (3) die Kühldosis des Hauptmotors ist unzureichend.
Behandlung: (1) Maßnahmen ergreifen, um die Spannung der Stromversorgung auszugleichen. (2) Maßnahmen ergreifen, um den Spannungsabfall der Netzleitung zu reduzieren. (3) den Kaltmedienfilterbildschirm prüfen und den Bildschirm reinigen; Öffnen Sie das große Kältemitteleinlassventil.
