Automatischer tragbarer luftgekühlter Kühler

Häufige Fehler

1. Der Verdampfungsdruck ist zu niedrig:

Grund:

(1) Die Menge an kaltem Wasser reicht nicht aus.

(2) Weniger Kühllast.

(3) Ausfall der Drosseldüse (nur niedriger Verdampfungsdruck).

(4) Das Wärmeübertragungsrohr des Verdampfers verschlechtert sich aufgrund von Verunreinigungen wie Kalkablagerungen (nur der Verdampfungsdruck ist zu niedrig).

(5) Die Kältemittelmenge reicht nicht aus (nur der Verdampfungsdruck ist zu niedrig).

Lösung:

(1) Überprüfen Sie den Kaltwasserkreislauf, um sicherzustellen, dass die Kaltwassermenge die Nennwassermenge erreicht.

(2) Überprüfen Sie die Einstelltemperatur der Start-Stopp-Automatik.

(3) Prüfen Sie, ob das Expansionsdrosselrohr frei ist.

(4) Reinigen Sie das Wärmeübertragungsrohr.

(5) Füllen Sie das Kältemittel auf die erforderliche Menge auf.

2. Verflüssigungsdruck ist zu hoch:

Grund:

(1) Die Menge an kaltem Wasser reicht nicht aus.

(2) Die Kapazität des Kühlturms wird reduziert.

(3) Die Kaltwassertemperatur ist zu hoch und die Kühlleistung ist zu groß, was die Kondensatorlast erhöht.

(4) Es gibt Luft.

(5) Die Wärmeübertragung des Kondensatorrohrs wird aufgrund von Verschmutzungen wie Ablagerungen beeinträchtigt.

Lösung:

(1) Überprüfen Sie den Kühlwasserkreislauf und stellen Sie ihn auf den Nenndurchfluss ein.

(2) Überprüfen Sie den Kühlturm.

(3) Überprüfen Sie das Expansionsdrosselrohr usw., damit sich die Kaltwassertemperatur so schnell wie möglich der Nenntemperatur annähert.

(4) Führen Sie einen Luftabsaugvorgang durch, um die Luft zu entfernen. Wenn das Luftabsauggerät häufig betrieben werden muss, ist es notwendig, herauszufinden, wo die Luft austritt, und diese zu beseitigen.

(5) Reinigen Sie das Rohr.

3. Niedriger Öldruckunterschied:

Grund:

(1) Der Ölfilter ist verstopft.

(2) Die Öffnung des Öldruckregelventils (Ölablassventil) ist zu groß.

(3) Die Leistung der Ölpumpe wird reduziert.

(4) Lagerverschleiß.

(5) Der Öldruckmesser (oder Sensor) ist defekt.

(6) Dem Schmieröl ist zu viel Kältemittel beigemischt (der Öldruck ist zu niedrig, da das Öl beim Start schäumt).

Lösung:

(1) Ersetzen Sie das Ölfilterelement.

(2) Schließen Sie das Öldruckregelventil, um den Öldruck auf den Nennöldruck zu erhöhen.

(3) Demontageinspektion.

(4) Ersetzen Sie das Lager nach der Demontage.

(5) Überprüfen Sie den Öldruckmesser, kalibrieren Sie den Drucksensor neu und ersetzen Sie ihn bei Bedarf.

(6) Schalten Sie nach dem Stoppen des Kühlschranks unbedingt die Ölheizung ein, um die vorgegebene Öltemperatur aufrechtzuerhalten (überprüfen Sie, ob die Ölheizung ausgeschaltet ist und ob der Einstellwert der Ölheizungstemperaturregelung korrekt ist).

Wenn Sie Fragen haben, können Sie mich gerne kontaktieren.

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